2018年03月07日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第20回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第20回を紹介します。

鉄道における列車選びはいろいろとあります。普通列車だけ走らせるのか、快速列車も走らせるのか、さらには特急列車までも走らせるのか、鉄道路線によってさまざまです。
普通列車だけの電化路線なら、旧型はJR東日本の201系などがありますし、新型は同E233系などがあります。非電化路線なら、旧型は同キハ40系などがありますし、新型は同キハE130系などがあります。乗客の需要や鉄道路線の風景に合わせて車両を選ぶといいです。

JR東日本新旧車両.jpg


JR東日本新旧車両2.jpg


乗客の多い路線なら編成を長くして定員の多い車両を選ぶといいです。例えば209系やE231系など。逆に乗客の少ない路線なら編成を短くして定員の少ない車両を選ぶといいです。例えば115系やキハ38形など。
JR6社、西武鉄道、東武鉄道、東京メトロ、京成電鉄、小田急電鉄など、収録されている鉄道会社は多いですが、自分が違和感のないイメージで車両選びをするといいでしょう。JR東日本と東京メトロの直通運転もありますし近鉄と阪神電鉄の直通運転も実際にあります。

西武&東武車両.jpg


列車の速度も大事です。普通列車同士で同じ線路上では速度を合わせることです。普通列車なら80km/hで合わせるとか。同様に快速列車は100km/h、特急列車は120km/hのように、列車の種別で変化をさせるとよいです。
「A列車で行こう Ver4.0」ではカスタム車両で速度を選択することができます。車両にこだわって直通運転させたい時や自分の気に入った車両を速い速度にして運行させるなど、便利なところです。
資材を運ぶ時に必要な貨物列車も街の発展には必要ですが、貨物列車の鉄道会社はJRとアートディンクだけなので、特にこだわる必要はないかと思います。中でもMc250系は旅客列車の線路上で走らせる時に使うといいです。貨物列車は長編成の方が時間もコストもお得です。

JR貨物車両2.jpg


開発完了後の列車の前面展望の2つめ(第20回)は船戸線と寝馬線を紹介します。

船戸線の前面展望は251系の特急列車です。船戸から立浜までです。第2回で船戸から小田空港まで空港へのアクセス路線として建設し、その後に立浜まで延伸した路線です。小田空港は上に空港があるため地下駅です。特急は途中、小田空港しか停車しないですが、船戸や立浜からは利便性がいいです。

第20回前面展望1.jpg


寝馬線の前面展望はE653系の特急列車です。寝馬から立浜までです。途中、九王子と若崎に停車し、古宿線のように距離がある路線ですが、古宿線とは風景が全く違います。普通列車や快速列車も見せたかったですけれどね。
2路線とも特急列車の前面展望でしたが、早々と行きますね。20km四方とかマップが広ければさらなる長大路線も作れるが、パソコンの性能上の問題とかあって10km四方にとどまったと考えられます。

第20回前面展望2.jpg


動画を貼りつけましたので、ご覧ください。


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2018年03月06日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第19回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第19回を紹介します。

鉄道において駅の配線や設備などは重要です。列車をスムーズに運行させたり待避させたりなど、単線や複線、複々線における配線や設備を紹介します。
まずは単線から。単線は上下線兼用なので、駅間でのすれ違いができません。列車のすれ違いをするには、駅または信号場に2線以上の設備が必要です。あと、部分的に複線区間を設けてもすれ違いができます。
折り返し駅の配線は単純なので、4線あってもスムーズに運行できるでしょう。
単線は列車の本数が少ない路線向けなので、スムーズな運行ができるように配線も工夫したいです。

駅すれ違い設備.jpg
駅での列車交換設備


単線終着駅.jpg
単線の終着駅


複線はどこでも列車のすれ違いができますが、普通列車と特急列車を同じ線路で運行させると普通列車の待避設備が必要です。普通列車のみ停車して特急列車は通過という場合は通過線はホーム無しでもいいです。
複線の折り返し駅はダブルクロスポイントを設けるわけですが、交差支障があるのでダイヤを正確に設定しないと衝突します。列車の運行本数をなるべく減らさない工夫が必要です。
複線は列車の本数が多い路線向けです。列車をスムーズに運行できるかどうかは配線次第です。

複線待避駅.jpg
特急や快速などを待避させる構造の駅


複線終着駅.jpg
複線の終着駅


複々線は普通列車と特急列車の走る線路が別れているので、普通列車の待避設備が必要ありません。ですが、快速と特急を同じ線路で走らせる場合は待避設備も必要なことがあります。
複々線(方向別)の折り返し駅は立体交差を使った配線が必要です。平面交差だけだと交差支障があって列車の本数を増やせません。路線別の場合は複線同様の折り返し駅でもよいです。
複々線は大都市で列車の本数がさらに多い路線向けです。列車をスムーズに運行させるには、立体交差の配線も必要となります。

立体交差.jpg
立体交差1


立体交差2.jpg
立体交差2


いよいよ今回から開発完了後の列車の前面展望を紹介します。第19回は古宿線と中尾線を紹介します。

古宿線の前面展望はE257系の特急列車です。船戸から太刀川までです。第1回から存在するこの路線を長い路線に延伸できました。普通列車の前面展望だと駅の停車時間がある分だけ遅くなるので、最も早い特急列車にしました。それにしても通過駅は多いし列車の速度も速い。普通列車や快速列車も走っていて、信号機や標識も付けていて完成度の高い路線です。

第19回前面展望1.jpg


中尾線の前面展望はE259系の特急列車です。寝馬から小田空港までです。空港へのアクセス特急として走っています。普通列車と違ってやっぱり早いです。途中で普通列車も追い越していきます。速度制限無しと動かない信号機を除けば実際の鉄道さながらです。
2路線とも普通列車や快速列車の前面展望も見せたかったけれど、動画の尺が長くなるので特急列車のみにしました。開発した街の中を駆け抜ける多数の列車はいいですね。

第19回前面展望2.jpg


動画を貼りつけましたので、ご覧ください。


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2018年03月05日

ゴルフのスコア報告 その27

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にラウンドしたゴルフのスコアのその27です。

うまくいく時もあればうまくいかない時もある、調子のいい時もあれば調子の悪い時もある、それがゴルフというものです。うまくいかない、調子が悪い時こそいい経験なのです。今回はいくつで回るのか?


79ラウンド目のスコアは以下の通りです。

ホールNo. - Par : スコア - パット数

2016年4月23日 皐月ゴルフクラブ 鹿沼コース(栃木県)

1-4:5-2
2-4:5-2
3-3:4-2
4-4:5-2
5-3:4-2
6-5:5-1
7-4:7-2
8-5:6-1
9-4:5-2
東計:46-16


1-4:8-2
2-5:8-2
3-3:5-3
4-4:5-1
5-4:4-1
6-4:5-2
7-4:5-1
8-3:3-1
9-5:5-2
北計:48-15

合計:94-31

前回のリベンジ成功。90台出せました。100を叩かないだけでもほっとします。7や8の叩いたホールもありましたが、まあまあの調子で終われました。

160423皐月ゴルフ倶楽部鹿沼コース.png


続いて、80ラウンド目のスコアです。

2016年5月2日 那須小川ゴルフクラブ(栃木県)
IN
10-4:7-1
11-4:4-1
12-3:5-2
13-4:3-1
14-5:6-3
15-4:6-2
16-3:5-1
17-5:6-1
18-4:5-2
IN計:47-14

OUT
1-4:7-2
2-4:6-2
3-5:5-1
4-3:5-2
5-4:5-2
6-3:4-2
7-4:6-2
8-5:6-2
9-4:5-2
OUT計:49-17

合計:96-31

ここは過去にプロのトーナメントを開催したことがあるゴルフ場です。自宅からは意外に遠かったです。ラウンドの内容は、今回も90台で回れました。1つバーディーを取れたのもよかったです。

160502那須小川ゴルフクラブ.png


最後に、81ラウンド目のスコアです。

2016年5月21日 皐月ゴルフクラブ 鹿沼コース(栃木県)

1-4:4-1
2-4:5-3
3-3:6-2
4-4:5-1
5-3:4-2
6-5:7-1
7-4:4-1
8-5:6-2
9-4:4-1
東計:45-14


1-4:4-2
2-5:7-2
3-3:3-1
4-4:4-1
5-4:4-2
6-4:4-2
7-4:6-2
8-3:3-2
9-5:5-1
北計:40-15

合計:85-29

やりましたー。久しぶりの80台。特に後半は7パー2ダブルボギーで回れました。これだけパーが取れると好スコアが出やすくなります。この時点でのベストスコアで、一番調子がよかったです。2ダブルボギーが2ボギーならハーフ30台出せたんですけどね。

160521皐月ゴルフ倶楽部鹿沼コース.png


アマチュアゴルファーに限らずプロゴルファーでも調子の波はあります。調子の良かった時は「うまくできた」と感じ、調子の悪かった時は「ああ、こんなことをしてしまったんだ」と思った気持ちになります。
最初のラウンドはドライバーショットがうまくいった、だけど次のラウンドはミスショットをしてしまった、その次はパターがよく入ってくれた、でもまた最後のラウンドはショットが曲がってOBや池ポチャをしてしまった…といった感じで誰しも調子の波があるはずです。
プロゴルファーはアンダーパーを出すのに何ラウンドも必死になってプレーしますが、平均的なアマチュアゴルファーは腕前にもよりますが90台や80台を目指してプレーします。うまくいかなくても経験が大事です。うまくいかない経験こそ次はうまくきます。ゴルフは何よりも継続することです。

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2018年03月04日

ゴルフのスコア報告 その26

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にラウンドしたゴルフのスコアのその26です。

練習やラウンドを重ねるにつれて、徐々にショットやパットのコツをつかんできました。易しいコースなら楽に90台を出せるぐらいまで上達したかなと思いますが、ラウンドの終わりまで気は抜けません。平均スコアも上げていきたいです。


76ラウンド目のスコアは以下の通りです。

ホールNo. - Par : スコア - パット数

2016年2月27日 佐原カントリークラブ(千葉県)
IN
10-5:6-2
11-4:6-2
12-4:11-3
13-3:4-3
14-4:5-2
15-4:6-2
16-3:3-1
17-4:5-3
18-5:7-2
IN計:53-20

OUT
1-4:4-1
2-4:5-2
3-3:4-2
4-4:4-2
5-4:6-3
6-5:6-2
7-4:6-2
8-3:5-3
9-5:6-2
OUT計:46-19

合計:99-39

前半で苦戦してしまいましたが、後半で盛り返して結果90台ギリギリになりました。悔いが残るのは12番でアプローチを何回もミスして大叩きをしてしまったことです。難しい状況なら「ピンそば狙いよりもグリーンには乗せる」だったら5か6で収まっていたはずです。

160227佐原カントリークラブ.png


続いて、77ラウンド目のスコアです。

2016年3月12日 霞台カントリークラブ(茨城県)
筑波OUT
1-4:5-2
2-4:6-2
3-4:7-2
4-4:6-3
5-5:8-3
6-3:4-2
7-5:6-2
8-3:5-3
9-4:7-2
筑波OUT計:54-21

筑波IN
10-5:7-2
11-4:5-2
12-4:4-1
13-4:5-2
14-4:8-3
15-3:4-2
16-4:4-2
17-3:3-2
18-5:6-2
筑波IN計:46-18

合計:100-39

パッティングの調子が悪くて、前半がパー無しなのと3パット3回もやってしまいました。それが響いて90台も出せませんでした。何回か言っていますが、ゴルフは最後にパッティングが勝負になってきますから。ショートゲームもうまくやらないとね。

160312霞台カントリークラブ.png


最後に、78ラウンド目のスコアです。

2016年4月9日 ディアレイク・カントリー倶楽部(栃木県)
IN
10-4:8-1
11-5:7-3
12-3:5-2
13-4:4-1
14-4:6-3
15-5:6-2
16-3:3-2
17-4:5-1
18-4:6-2
IN計:50-17

OUT
1-4:5-1
2-5:8-2
3-4:6-3
4-3:2-1
5-4:4-1
6-3:4-2
7-5:6-2
8-4:6-2
9-4:5-2
OUT計:46-16

合計:96-33

前半は調子の波が大きかったですが、後半はうれしいバーディーもありました。「叩いてもいいから自信を持って打とう」と思えばうまくいくかと思います。ようやく90台で回る法則がわかってきました。あとはミスを少なくできるかどうか。

160409ディアレイク・カントリー倶楽部.png


ゴルフというのは、うまく打てた時と打てなかった時の差が小さいクラブほど良いわけです。
例えば、うまく打てたドライバーショットは240ヤードでうまく打てなかった時は200ヤードでは甚だしい差なので、そのクラブは合わないということになります。うまく打てなかった時でも220ヤードだったら、あなたに合うドライバーということです。20ヤード以内の差に収まれば良いです。
同様にアイアンショットでもうまく打てた時は160ヤードでうまく打てなかった時は150ヤードなら甚だしくない差なので良いわけです。15ヤード以上の差ではパーオン率はまず下がってしまいます。
ラウンド中はどんなミスをするかわかりません。方向性とかもそうですが、うまく打てた時と打てなかった時の差が小さいクラブでラウンドすれば心理的に楽になって好スコアが期待できます。

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2018年03月03日

ゴルフのスコア報告 その25

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にラウンドしたゴルフのスコアのその25です。

自分も30歳になってゴルフが盛んな時期になってきました。腕前も徐々に向上してきました。プロゴルファーもいろんな人が活躍していますが、自分も「パッティングだったらプロのようにうまくなるぞ」と思ってやっています。


73ラウンド目のスコアは以下の通りです。

ホールNo. - Par : スコア - パット数

2016年2月5日 皐月ゴルフクラブ 鹿沼コース(栃木県)

1-4:6-2
2-4:5-2
3-3:4-1
4-4:8-2
5-3:5-2
6-5:7-2
7-4:6-1
8-5:8-2
9-4:5-2
東計:54-16


1-4:4-1
2-5:8-3
3-3:3-1
4-4:5-1
5-4:4-1
6-4:6-3
7-4:5-1
8-3:4-2
9-5:7-1
北計:46-14

合計:100-30

惜しいところで90台出せず。前半のパー無しが響いた。ボギーで止めることですら大変だった。ティーショットのミスが多くて次のショットを苦しくしてしまった。まあ悪くても次のラウンドです。

160205皐月ゴルフ倶楽部 鹿沼コース.png


続いて、74ラウンド目のスコアです。

2016年2月11日 紫カントリークラブ 紫あやめ36(千葉県)
WEST OUT
1-4:6-2
2-3:4-2
3-4:8-2
4-3:4-2
5-5:5-2
6-4:5-2
7-5:9-2
8-4:4-1
9-4:5-2
WEST OUT計:50-17

WEST IN
10-4:5-2
11-4:5-2
12-4:6-2
13-4:5-1
14-5:6-2
15-5:6-2
16-3:5-2
17-4:5-2
18-3:4-2
WEST IN計:47-17

合計:97-34

あー、ようやく90台出せた。前半はスコアの波が大きく大変でした。後半はパーが無かったものの大叩きも無かった。パット数をよく見ると3パットがゼロ。これなら内容の良いラウンドです。

160211紫カントリークラブ 紫あやめ36.png


最後に、75ラウンド目のスコアです。

2016年2月13日 岩瀬桜川カントリークラブ(茨城県)
OUT
1-4:5-2
2-5:6-2
3-4:4-1
4-3:4-2
5-4:8-2
6-5:6-1
7-4:5-2
8-3:6-2
9-4:5-2
OUT計:49-16

IN
10-4:5-2
11-4:4-2
12-5:7-3
13-4:4-1
14-3:4-2
15-5:4-1
16-4:5-2
17-3:4-2
18-4:4-2
IN計:41-17

合計:90-34

惜しい。あと1打で80台だったのに悔しい。まあだけれど、後半がうまくいって1つバーディーも出ました。前半で叩かなければ、本当にゴルフは上達していたと思います。まあ、何があっても気落ちとかしないでしっかりと頑張ることです。

160213岩瀬桜川カントリークラブ.png


ゴルフというのは、ティーショットがうまくいくかいかないかでスコアが左右されます。うまくいくと次のショットにつながりますが、うまくいかないと状況次第では叩いてしまうこともあります。
特に最悪なのはOBや池ポチャなどの罰打がつくものです。それを打ってしまった時点で1打2打スコアに響きます。なので、そこへ行かないようにするにはどう打つか考えることです。
逆に、ナイスショットしていいところに行けば次のショットがしやすくなります。次のショットがしやすいといっても大きなミスはいけませんけれどね。
ラウンドで好スコアを出すことはどんなゴルファーでも一番の思いです。そのためには、ドライバーからパターまで、あらゆる苦手意識を無くすことです。

ウォーターハザード.JPG


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