2018年02月18日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第18回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第18回を紹介します。

「A列車で行こう9 Version4.0」では、鉄道の信号機や標識が追加されました。
鉄道にある信号機といえば、駅構内の前後、駅間の途中、信号場の前後などに設置されています。出発信号、閉塞信号、場内信号などがあります。
信号機には、三灯式、四灯式、五灯式、出発信号、場内信号、中継信号という種類があります。灯式の数にもよりますが、進行、高速進行、減速、注意、警戒、停止といったものを指示します。列車の出入りを整理したり列車同士が衝突するのを防ぐ役割があります。安全に運行するためにも必要なものです。
高速進行の表示は5灯式に限られます。高速鉄道の特急列車が通るところに設置するといいでしょう。
本数の多い幹線なら4灯式や3灯式も使うといいです。本数の少ないローカル線なら3灯式が多いです。減速信号は4灯式です。
A列車で行こう9では、残念ながら信号機は動かせませんが、設置してあるだけでもリアルです。

主な信号機.jpg


一方、鉄道の標識は速度制限標識の他に、警笛標識、勾配標識、曲線標識などがあります。
警笛標識は、踏切や鉄橋の手前、見通しの悪いところなどに設置します。勾配標識は、上り勾配や下り勾配の手前に設置します。曲線標識は、カーブの手前に設置します。
実際に動きはしませんが、設置するだけでもリアルになります。前面展望で見ると実際の鉄道らしく面白く見えてきます。標識に書かれている数字は気にしなくてよいです。
信号機や標識は、線路の敷地の端や線路脇の土地に設置できます。線路の敷地に設置できなければ線路脇の土地に設置します。鉄道にある信号機や標識の役割を理解してリアルな風景を作れるようにしたいですね。

主な標識.jpg


今回の開発では、高速バスを3系統紹介します。
寝01系統は寝馬駅前から太刀川駅前まで、小01系統は小田空港から太刀川駅前まで、そして九02系統は九王子駅前から立浜駅前まで、それぞれ運行します。

第18回バス路線図.jpg


最初は寝01系統の寝馬駅前から太刀川駅前までの前面展望です。寝馬線と古宿線の乗り入れがないので、1本で行ける高速バスがあるのは便利です。途中、新幹線の通るところはオーバークロスします。九王子付近のジャンクションはちょっと複雑です。
次は小01系統の小田空港から太刀川駅前までの前面展望です。小田空港から小田空港西インターまでは若干距離があります。若崎ジャンクション付近は平面交差です。本当は立体交差にしたかったのですが、車が多く走らないのでそうしました。
最後は九02系統の九王子駅前から立浜駅前までの前面展望です。寝馬線との競合路線になりますが、高速バスもあると利便性がいいです。運行距離が長いですが景色は全く違います。

第18回前面展望.jpg


バス路線の運行も以上で終了です。これで開発は終了です。
人口330,284人、線路総延長255.6km、道路総延長569.4km、列車数137編成、自動車数97台です。資金は、およそ5兆8455億円となりました。
次回からは開発完了後の列車の前面展望を紹介します。

最終結果.jpg


動画を貼りつけましたので、ご覧ください。



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2018年02月17日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第17回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第17回を紹介します。

「A列車で行こう9 Version4.0」で速度制限を設けてのゲームは、マップコンストラクションで時間軸を30倍速または3倍速にしてやることをおすすめします。60倍速とかでやるとダイヤがうまく作成できません。特に長大路線は1日1往復で完結できないこともあります。3倍速は1分の実時間が20秒なので、日が暮れるほど遅いです。

速度制限の導入にあたっては、駅構内のポイントや注意信号が45km以下、終点駅の減速信号が70km、緩めのカーブが70kmから125km、きつめのカーブが70km以下、新幹線の分岐が70km、新幹線の停車駅の前後が160km、というように設置していくとよいです。

制限45km.jpg


速度制限は設置場所を通る全列車に対して働くので、「分岐の列車のみ45km」とか「指定の列車は60km」とかはできません。「分岐の列車のみ45km」にしたい場合は、分岐の先に45kmの速度制限標識を設置するよりありません。「指定の列車は60km」とかはどうしてもできないので、遅くしたくない列車があれば配線を工夫するとか80kmとかに上げるよりありません。

速度制限の区間に入った後は、制限解除の標識を通るまで速度制限での運行となるため、速度制限にする区間を通ったら必ず制限解除の標識を設置してください。
速度制限はダイヤに影響します。設置が終わったら各列車の所要時間の計測をしてからダイヤを作成してください。車庫入れの回送とかに時間をかけたくない場合は、速度制限は設けないか速めにしてください。うまく設置すればリアルな運行が実現できます。

制限解除.jpg


今回の開発になりますが、鉄道路線の建設は終了となり、残りはバス路線での開発になります。
バス路線は3系統追加しました。
設けた停留所は以下の通りです。

古24:古宿駅前、古宿遊園地東、西陽町、北砂町、岐場、東目戸川、東北橋、寝馬競技場、寝馬駅前
九23:九王子駅前、北九王子、門後中町、茅馬町、二本橋、武橋、十段下、東若崎、若崎駅前
若21:若崎駅前、若崎水族館、椎田橋、岩井駅入口、加倉坂、南薄木、薄木駅前

第17回バス路線図.jpg


まず最初の前面展望は、古24系統の古宿駅前から寝馬駅前までです。途中、マップの東端すれすれを通るところがあります。鉄道では届かない地域をバス路線で補うことができます。一般車両が走っていればさらにリアルなのにね。でもPCの負荷が大きくなりすぎるから仕方ない。
次の前面展望は、九23系統の九王子駅前から若崎駅前までです。湖の横を通るバスです。九王子のガードをくぐって湖がちらっと見え、寝馬線の電車が見えてきて若崎駅へ向かいます。
最後の前面展望は、若21系統の若崎駅前から薄木駅前までです。若崎から薄木まで直接結ぶ鉄道路線がないので、バス路線で補いました。乗客の需要は多いけれど鉄道路線を引く余地がない場合はバスの本数を多くするといいです。

第17回前面展望.jpg


動画を貼りつけましたので、ご覧ください。


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2018年02月16日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第16回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第16回を紹介します。

「A列車で行こう9 Version4.0」では、カスタムでいろんな車両を作成することができます。列車にパンタグラフを付けたり、標準では4両編成しかできない車両を8両編成とかにしたり、あと100kmしか出ない特急列車を130kmとかに上げるなど、いろいろといじることができます。
車両の仕様上できることではないですが、蒸気機関車や路面電車をリニア並みの360kmに上げたり、681系2000番代や新幹線を50kmに下げたりすることもできてしまいます。こんな車両を走らせるのはおかしいですけれどね。

新幹線50km.jpg


列車の速度を速くしないとダイヤが成立しないなんてこともよくあるでしょう。旧型車両は元々遅いので、過密に近いダイヤを作成するとなると遅いままではうまくいかないことが多くなります。特に長大路線では速さもダイヤを作成するための重要な要素ですので、必要に応じて速度を上げた車両をカスタム作成するといいでしょう。
名古屋市営地下鉄の7000形の車両は標準では4両編成しか運行できないのですが、街が発展して乗客の需要が増えてきたら気に入った車両で増結したいなんてこともあるでしょう。こういう時にカスタムで8両編成とかにすることもできます。
逆に小田急電鉄の4000形の車両を使いたいのに標準の10両編成では乗客の需要に対して長すぎる場合、5両編成とかに短くすることもできます。
このように、列車の速度を上げて高速鉄道を作ったり、お気に入りの車両で列車を長くしたり短くしたり、車種の異なる車両を組み合わせてつなげたり、あとパンタグラフを付けたりなど、カスタム車両でできることはいろいろあります。

4000形5両.jpg


今回の開発で、鉄道路線の建設は最後となります。非電化路線を2路線と地下鉄を1路線建設します。
1つめは近崎線で、立浜から大田原まで江美名経由で線路をつなげます。
2つめは熱川線で、熱川から大田原まで線路をつなげます。
3つめは地下鉄薄木線で、薄木から平月まで地下鉄を通します。
駅は以下の通りです。

近崎線:立浜、由河原、立須賀、江美名、美鳥、近崎、岩井、鷹津、大田原
熱川線:熱川、大原、二浦、宮後、東大田原、大田原
地下鉄薄木線:薄木、朝尾、近崎、都留見、中川、平月

元となった駅名

由河原:湯河原
立須賀:横須賀
美鳥:緑
岩井:幸
鷹津:高津
大原:中原
宮後:宮前
朝尾:麻生
都留見:鶴見
中川:神奈川

もうどこの地名だかバレバレですね。

第16回路線図.jpg


近崎線の列車交換が可能な駅は、由河原、江美名、近崎、鷹津です。
熱川線の列車交換が可能な駅は、二浦と宮後です。

鉄道路線を建設するにあたって、線路を設計したり信号や標識の設置をしたりダイヤを組んだりなど、やることが多くて大変でした。鉄道路線は、全部で14路線できました。

近崎線の車両はキハ150形、熱川線の車両はキハ120形(関西本線塗装)、地下鉄薄木線の車両は東京メトロの10000系をそれぞれ使用します。

第16回鉄道車両.jpg


最初に地下鉄薄木線の前面展望からです。地下鉄は外の景色が見えないので、前面展望が退屈です。
次に近崎線の前面展望です。非電化路線なので、架線柱はありません。ローカル線は本来なら田舎の風景ですが、周辺が発展して田舎らしさはありません。
最後に熱川線の前面展望です。こちらも非電化路線で架線柱はありません。短めのローカル線ではありますが、最後に近崎線と平行して大田原に着きます。

第16回前面展望.jpg


動画を貼りつけましたので、ご覧ください。


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2018年02月15日

ゴルフのスコア報告 その18

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にラウンドしたゴルフのスコアのその18です。

ナイスショットが出たりいいアプローチをしたり長いパットが入ったりバーディーが出たりもして、ゴルフをするだけでいろいろと楽しみが出てきました。これを18ホール大崩れがないようにできれば腕前が向上してきます。クラブやボールも自分に合うものでないと好スコアはまず出ませんからね。


52ラウンド目のスコアは以下の通りです。

ホールNo. - Par : スコア - パット数

2014年11月29日 東我孫子カントリークラブ(千葉県)
西
1-4:6-1
2-4:4-1
3-3:5-2
4-5:8-2
5-4:7-2
6-3:5-3
7-4:5-3
8-4:6-2
9-5:9-2
西計:55-18


1-5:6-2
2-3:6-3
3-4:6-2
4-4:5-1
5-4:7-1
6-3:4-1
7-4:3-1
8-4:5-2
9-5:9-2
東計:51-15

合計:106-33

河川敷のコースをやりました。ラウンド全体があまり良くなくて100を叩きました。それでも悪かったところはきちんと経験しました。パー1つにバーディー1つも出ました。叩く方が多いですが、ラウンドを重ねて1つでも縮めることです。

141129東我孫子カントリークラブ.png


続いて、53ラウンド目のスコアです。

2014年12月20日 皆川城カントリークラブ(栃木県)
OUT
1-4:6-2
2-3:5-2
3-4:5-1
4-4:6-2
5-5:6-1
6-4:5-2
7-3:5-1
8-5:9-2
9-4:5-2
OUT計:52-15

IN
10-4:7-2
11-4:6-2
12-4:6-1
13-3:3-2
14-4:5-1
15-5:7-2
16-4:5-2
17-3:3-1
18-5:7-2
IN計:49-15

合計:101-30

ちょっと料金の高いコースでしたが、ラウンドしてきました。またも90台が出せませんでしたが、いつもと同じだと思ってラウンドしました。パーは後半のパー3でいずれも取りました。今の自分のように90台が確実といってもよいほど出せる腕前ならここのコースは90台出せると思うのですけどね。

141220皆川城カントリークラブ.png


最後に、54ラウンド目のスコアです。

2015年3月5日 西武園ゴルフ場(埼玉県)
IN
10-3:3-1
11-4:6-3
12-4:4-2
13-3:3-1
14-5:7-2
15-3:5-2
16-4:5-2
17-4:5-2
18-5:6-2
IN計:44-17

OUT
1-5:6-2
2-3:5-3
3-4:8-2
4-3:4-2
5-5:7-2
6-4:6-2
7-4:5-2
8-4:8-2
9-4:4-1
OUT計:53-18

合計:97-35

諸般の事情でラウンドが2ヶ月半空いてしまいました。OUTコースとINコースが離れていてINコースはバスでの移動でした。パー71のコースでしたが、ようやく90台を出せました。アップダウンも結構ありましたが、いいラウンドができました。

150307西武園ゴルフ場.png


ゴルフ場と同じ本物の芝を使った練習グリーンが近場にあって、最近はできるだけそこでパターの練習をしています。ここは無料です。ロングパットやショートパットを時間の許す限り100発、200発打てるので、正しくやれば上達が早くなると思います。傾斜のきついところはあまりないのですが、部分的に傾斜のついている箇所があります。こういう練習を多くやってきて感覚を養い、パッティングが飛躍的に上達してきました。本物の芝というのが実戦的でラウンドでも役立ちます。
間もなく60ラウンド。90台はもちろんですが、本格的な80台を目指すところでもあります。いろんな経験をして頑張っていきます。

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posted by ひろピー at 19:00| Comment(0) | ゴルフのスコア

2018年02月14日

ゴルフのスコア報告 その17

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にラウンドしたゴルフのスコアのその17です。

いよいよ50ラウンドに達しました。スコアの方は100を行ったり来たりの状態となっていますが、やはりゴルフというのはバーディーが出たり長いパットが入ったりなど、いろんなことがあるので飽きません。今回のスコアはいくつになるのでしょうか?


49ラウンド目のスコアは以下の通りです。

ホールNo. - Par : スコア - パット数

2014年10月12日 大多喜城ゴルフ倶楽部(千葉県)
西
1-5:7-2
2-4:6-2
3-4:5-2
4-3:5-2
5-5:6-3
6-3:3-2
7-4:6-2
8-4:6-1
9-4:6-2
西計:50-18


1-4:7-2
2-4:6-3
3-5:8-2
4-3:4-3
5-4:4-1
6-4:7-3
7-4:7-2
8-3:4-2
9-5:6-2
東計:53-20

合計:103-38

今回は100を叩いてしまいましたけれど、勝負どころでの良い経験はしました。コースの方もやや長かったですが、景色が素晴らしかったです。練習設備が充実していて楽しくやれました。

141012大多喜城ゴルフ倶楽部.png


続いて、50ラウンド目のスコアです。

2014年11月8日 ヴィレッジ東軽井沢ゴルフクラブ(群馬県)
OUT
1-4:6-2
2-4:6-2
3-5:6-1
4-4:5-2
5-4:5-2
6-3:3-2
7-5:9-1
8-3:6-2
9-4:5-2
OUT計:51-16

IN
10-4:6-3
11-5:9-2
12-4:5-2
13-4:4-1
14-5:6-2
15-3:4-1
16-4:5-2
17-4:3-0
18-3:5-3
IN計:47-16

合計:98-32

節目の50ラウンド目、スコアの波は大きかったですが、なんとか90台で回りました。17番ではチップインバーディーも出ました。こういうのが出るとうれしいですけれど、簡単に出るものではないので、ラッキーなことだと思えばいいです。

141108ヴィレッジ東軽井沢ゴルフクラブ.png


最後に、51ラウンド目のスコアです。

2014年11月22日 藤岡ゴルフクラブ(群馬県)
西IN
10-5:5-2
11-4:5-2
12-4:5-2
13-3:4-3
14-4:5-2
15-3:5-2
16-4:6-2
17-5:8-2
18-4:7-3
西IN計:50-20

西OUT
1-4:5-2
2-4:4-2
3-3:6-2
4-4:6-2
5-3:4-2
6-5:7-2
7-4:6-3
8-4:5-2
9-5:8-1
西OUT計:51-18

合計:101-38

惜しいところで90台を逃す。前半5ホールまでで4オーバーだったのに、そこから叩いてしまった。後半も90台が出るかどうかの勝負どころで叩いてしまって90台が出せなかったです。まあ、当時の実力では90台をコンスタントに出すのは難しかったですが。

141122藤岡ゴルフクラブ.png


ゴルフはラウンド中に小さな事に気がつくのも大事です。練習の時との違いに早く気づけば、スイングが修正されやすくなります。
例えば、前傾が深すぎたと思ったら、前傾を浅めに直すことで、いいインパクトができるようになるでしょう。あと、右に行く球が多い場合はクラブが振り遅れていると考えられるので、ヘッドを走らせることに意識を切り替えるとうまく当たるでしょう。人によって直し方は違いますけれどね。
50ラウンドを超えて、アベレージの方も少しずつ上げていきたいところです。

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