2018年01月16日

ゴルフ プロゴルファーが使っているクラブ 前編

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
プロのゴルフのトーナメントで、皆さんどういうクラブを使っているか気になりますが、今回はそれについて考えていきます。

ゴルフでプロのトーナメントといえば、男子なら石川遼、松山英樹、宮里優作、小平智、池田勇太などが有名なプロゴルファーです。一方、女子は鈴木愛、上田桃子、畑岡奈紗、川岸史果、成田美寿々などが有名ですね。
こういったプロゴルファーがどんなクラブやボールを使っているのでしょうか?
前編では主な男子プロのクラブセッティングを紹介します。

テーラーメイド全クラブ.JPG


まずは石川遼プロから。2007年にアマチュアで優勝して2008年のマイナビABCチャンピオンシップでプロ初優勝、2010年の中日クラウンズでは最終日に最少スコア「58」を記録するなど、2017年現在まででプロ通算14勝。アメリカツアーにも参戦したことがある。

ドライバー
キャロウェイ GBB エピックスター 9.5度 ツアーAD IZ 7X 43インチ

フェアウェイウッド
キャロウェイ XR 16 3番13.5度

ユーティリティー
なし

アイアン
キャロウェイ スチールヘッド XRアイアン 21度
キャロウェイ X フォージドアイアン(4番〜PW)

ウェッジ
キャロウェイ X フォージドウェッジ ニュー・ビンテージ 50度
キャロウェイ マックダディ 2 ウェッジ 59度 64度

パター
オデッセイ #9 プロトタイプ

ボール
キャロウェイ クロムソフト X ボール

なんと、ドライバーの長さがスプーン並みの43インチ。13.5度のスプーンは我々アマチュアには使えません。さすがは男子プロならではのセッティング。

キャロウェイ試打クラブ.JPG


続いて松山英樹プロ。2012年の三井住友VISA太平洋マスターズでアマチュアで優勝し、2013年のつるやオープンで早くもプロ初優勝、ルーキーイヤーで賞金王を戴冠し、日本ツアー8勝、アメリカツアーでも2017年現在までで5勝と日本人の中ではトッププロ。世界ランキング2位になったこともある。

ドライバー
キャロウェイ グレート ビッグバーサ 9度 ツアーAD DI-8 TX

フェアウェイウッド
テーラーメイド M2 3番15度

ユーティリティー
本間ゴルフ ツアーワールド TW727 19度

アイアン
ダンロップ スリクソン Z945(4番〜PW)

ウェッジ
クリーブランド 588 RTX 2.0 プレシジョン フォージド(52度、56度、60度)

パター
テーラーメイド TP コレクション ミューレン プロトタイプ

ボール
ダンロップ スリクソン Zスター XV

ドライバーが80g台のシャフトにフレックスかTXは棒のように硬くて我々アマチュアにはとても使えません。いろんなメーカーを使うプロもいるんですね。さすがは日本人プレーヤーのトッププロ。

テーラーメイド試打クラブ.JPG


続いて宮里優作プロ。2013年のJTカップで初優勝し、その後もトッププロに負けないプレーを見せる。2017年は年間4勝をあげて、最終戦のJTカップで優勝して逆転賞金王に輝いた。宮里家の今後に期待したいところでもある。

ドライバー
ピンゴルフ G400 LSテック 8.5度 TX 45インチ

フェアウェイウッド
ピンゴルフ G 3番 14.5度

ユーティリティー
ピンゴルフ G400 2番 17度

アイアン
ピンゴルフ i200(3番〜PW)

ウェッジ
ブリヂストン ツアーB XW-1(52度、59度)

パター
スコッティキャメロン T5CS

ボール
ブリヂストン ツアーB X

ドライバーのロフトが8.5度と立っていて我々アマチュアにはほとんど使えないスペックです。しかもシャフトも棒のように硬いTX。主にピンゴルフのクラブを使ってます。こういったクラブで賞金王を戴冠できたのですね。

O WORKS R-LINEパター.JPG


続いて小平智プロ。日本ゴルフツアー選手権のメジャー大会でプロ初優勝し、2017年はトップ杯東海クラシックや三井住友VISAで優勝して賞金ランキング2位。既に現役を引退した古閑美保プロと結婚した。今後の活躍に期待したい。

ドライバー
プロギア RS F 10.5度 ツアーAD クアトロテック X 44.5インチ

フェアウェイウッド
テーラーメイド M2 3番15度
iD nabla RS Tour 5番18度

ユーティリティー
iD nabla RS TOUR iU 3番21度

アイアン
プロギア TUNE 01CB フォージド (4番-PW)

ウェッジ
プロギア iD nabla RS ツアー 52度
フォーティーン RM22 60度

パター
スコッティキャメロン ニューポート 2プロトタイプ

ボール
タイトリスト プロV1ボール

ドライバーのロフトは一般的なアマチュアと同じ10.5度。ボールが上がりやすい分、抑えた弾道になるシャフトを選んでいます。ユーティリティーはアイアン型。ヘッドスピードの出る人でないと無理。男子プロらしいセッティング。

917D2ドライバー.JPG


最後に池田勇太プロ。勝負どころの強さが持ち味でトッププロの一人。2016年には賞金王に輝いた。2017年現在まで日本ツアー通算19勝。あと6勝で永久シードのところまできた。

ドライバー
テーラーメイド M1 440 ドライバー(9.5度) ディアマナ BF TX 45.5インチ

フェアウェイウッド
テーラーメイド M2 3番 15度
テーラーメイド M2 5番 18度

ユーティリティー
キャロウェイ GBB エピック 3番 20度

アイアン
ヨネックス N1-CB フォージド(4番〜PW)

ウェッジ
ヨネックス N1-CB フォージド プロトタイプ 52度
タイトリスト ボーケイデザイン SM5 59度

パター
オデッセイ オー・ワークス ブラック #3T

ボール
ブリヂストン ツアー B330X

ドライバーが男子プロの中ではやや長いです。ドライバーとフェアウェイウッドはテーラーメイド、ユーティリティーはキャロウェイ、アイアンはヨネックスと、メーカーはいろいろです。メーカーを統一しないセッティングは難しいイメージがあると思いますが。

ブリヂストン試打クラブ.JPG


このように、プロゴルファーでもいろんなセッティングがあるのですね。
後編では主な女子プロのクラブセッティングを紹介します。

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2018年01月15日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第9回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第9回を紹介します。

「A列車で行こう9 Version4.0」では、JR東海の車両は19種類収録(東海パック導入時)されています。

0系
100系
300系
700系
N700系
922形ドクターイエロー
923形ドクターイエロー
213系
311系
313系
373系
383系
キハ11形
キハ25形
キハ40系
キハ75形
キハ85系
キヤ95系(ドクター東海)
キヤ97系

東海パックを導入すると収録されます。新旧いろんな車両が揃っています。できたら新幹線も走らせたいですね。

JR東海代わり車両.jpg
JR東海パックを導入していないためJR東日本の車両で代用


続いてJR西日本の車両。33種類収録されています。

117系
103系(スカイブルー)
103系(バーミリオンオレンジ)
125系
207系1000番代
221系
223系2000番代
419系
キハ120形(関西本線塗装)
キハ120形(木次線塗装1)
キハ120形(木次線塗装2)
キハ52形100番代(旧国鉄色)
キハ52形100番代(国鉄色)
キハ52形100番代(首都圏色)
キハ58系(つやま色)
キハ58系(広島地区塗装)
キハ58系(標準色)
C57形蒸気機関車+12系
D51形蒸気機関車+12系
281系
283系
285系0番代
381系(くろしお塗装)
381系(スーパーやくも塗装)
381系(ゆったりやくも塗装)
583系
681系
EF81形+24系
キハ181系
キハ187系500番代
0系
500系
700系

新旧いろんな車両が揃ってますね。蒸気機関車が2種類収録されているので、余裕があったら一度走らせてみたいところ。新幹線も3種類収録されています。

JR西日本車両.jpg


開発の方ですが、古宿線を全線開通させます。
終端になっている九王子から南西に向けて延伸しました。設けた駅は以下の通りです。

古宿線:九王子、水穂、西当居、武差村山、葉村、明留野、太刀川

元となった駅名

水穂:瑞穂
西当居:西東京
武差村山:武蔵村山
葉村:羽村
明留野:あきる野
太刀川:立川

もう、どこの地名だかバレバレですね。

第9回路線図.jpg


古宿線が全線開通したことに伴い、快速列車の運転も始めます。
古宿線で特急や快速の待避可能駅は、三代田、古宿、四鷹、九王子、武差村山で、車庫がある場所は、船戸、古宿、九王子、太刀川です。
古宿線の車両は普通列車が201系(バーミリオンオレンジ)、快速列車がE231系(エメラルドグリーン)、特急はE257系です。

第9回鉄道車両.jpg


次は停車駅。
・普通は全部の駅
・快速は太刀川、武差村山、九王子、四鷹、古宿、三代田、船戸
・特急は太刀川、九王子、古宿、船戸
古宿線の時刻は、普通列車は九王子と古宿で運転系統を分離、快速と特急は全線通しで運転します。
あと、1年間の街の発展の様子が流れます。

第9回古宿線停車駅.jpg


前面展望で普通列車を通しで紹介しています。快速や特急も走っているので、いろんな列車とすれ違います。
船戸から太刀川まで1本で全線直通させたかったけれど、片道に時間がかかって完結ダイヤがうまく作れなかったです。

第9回前面展望.jpg


動画を貼りつけましたので、ご覧ください。



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2018年01月14日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第8回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第8回を紹介します。

「A列車で行こう9 Version4.0」では、JR北海道の車両は13種類収録されています。

721系
731系
キハ201系
キハ150形
キハ40系(北海道色)
キハ54形(北海道仕様)
ED79形+50系
785系
789系
キハ183系(ノースレインボー)
キハ183系0番代(国鉄色)
キハ183系0番代(北海道塗装)
キハ283系

721系の定員が9両で835名、731系の定員が6両で874名と、3両分以上も違います。カスタムで10両とかにすれば、定員の多い車両が作れてしまいます。
「キハ」で始まる車両は、JR北海道の非電化路線を走っています。普通列車なら1両編成が多いです。特急なら5両や6両が多いです。

JR北海道車両.jpg


続いてJR東日本の車両。なんと87種類も収録されています。色違いも多いです。

101系(南武線塗装)
103系(ウグイス)
103系(エメラルドグリーン)
103系(カナリアイエロー)
103系(スカイブルー)
103系(バーミリオンオレンジ)
107系0番代(旧日光線塗装)
107系100番代
201系(カナリアイエロー)
201系(スカイブルー)
201系(バーミリオンオレンジ)
205系(ウグイス)
205系(グリーン)
205系(スカイブルー)
205系(ワインレッド)
205系(武蔵野線塗装)
205系(カナリアイエロー)
209系(スカイブルー)
209系(南武線塗装)
209系(八高線塗装)
211系(湘南色)
701系(盛岡地区塗装)
701系(仙台地区塗装)
701系(田沢湖線塗装)
719系0番代
E231系(カナリアイエロー)
E231系500番代(ウグイス)
215系
E217系
E231系(エメラルドグリーン)
E231系(湘南色)
E233系(オレンジ)
E233系(スカイブルー)
E233系(湘南色)
E531系
113系2000番代
115系(横須賀色)
115系(湘南色)
115系(弥彦線塗装)
123形
キハ110系200番代
キハ38形
キハ40系(みのり)
キハ40系(首都圏色)
キハ40系(新潟色)
キハ40系(新新潟色)
キハE130形
キハE131形+キハE132形
キハE200形
C57形蒸気機関車+12系
165系
185系
251系
253系
255系
485系(日光・きぬがわ)
485系3000番代(いなほ)
485系3000番代(白鳥)
485系300番代
E257系
E257系500番代
E259系
E351系
E653系(イエロージョンギル)
E653系(グリーン)
E653系(スカーレット)
E653系(ブルー)
E655系
E751系(つがる)
EF81形+24系
EF81形+E26系
113系1000番代
200系(たにがわ)
200系(なすの)
400系
E1系
E2系
E2系1000番代
E3系
E3系1000番代
E4系
E5系
E6系
E7系
E926形
E491系
キヤE193系

旧型から新型まで多いですね。現役を引退した車両もあるので、懐かしいです。新型になると、通勤や通学でいつも目にする車両が登場します。最近ですと山手線のE235系とか南武線のE233系(南武線塗装)なども登場しましたが、次作での収録に期待します。

JR東日本車両.jpg


長くなりましたが、開発では通常のバス路線を3系統運行します。

古21系統:古宿駅前、古宿競馬場、三代田駅入口、根黒駅入口、西根黒、坂下、南永野、永野駅前
古22系統:古宿駅前、西古宿、朝ヶ谷、南玉駅、方北町、北国文寺、国文寺駅前
古23系統:古宿駅前、古宿遊園地、志田駅入口、三ッ谷、渋山駅入口、南渋山、大平駅入口、鉄道博物館、朝府駅入口、高園寺、御園、九王子駅前

第8回バス路線図.jpg


使用車両は、もちろんノンステップバスです。色違いで使い分けています。
路線バスは、乗客は多いが鉄道を引ける余地がないところや、鉄道では乗客が少なすぎる地域などに走らせます。
バスの停留所は始発、側道、引き込み、バスターミナルなどがありますが、道路脇の用地がないところは側道、急行バスを運行させたいなら引き込みを採用します。
前面展望は一般車両が走っていなくて寂しいですが、バス路線らしくていいです。

第8回バス前面展望.jpg


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2018年01月13日

A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 開発【第7回】

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にプレーした A列車で行こう9 Ver4.0 湖のある街 の第7回を紹介します。

A列車で行こう9でのダイヤの作り方について説明します。
まず、単線は1本で上下線共用の路線です。コストが安く、本数の少ない路線で使用されます。列車がすれ違うには、列車交換できる駅や信号場などが必要です。単線で特急列車をスムーズに運行させるには、列車交換できる駅や信号場などを多くしておく必要があります。

単線.jpg


複線は、進行方向が固定されていて、本数の多い路線で採用されています。一部を除いて列車のすれ違いはどこでもできます。快速や特急の追い越しには、待避可能な駅が必要となります。

複線.jpg


ダイヤの作り方は、路線を作ったら列車の所要時間を計測してメモ帳などに書いておく。
次に列車の所要時間に基づいてOuDiaまたはExcel、PowerPointなどでダイヤグラムを描く。
大ざっぱに時刻を配置していって、6時から22時の間の運行なら列車が元の位置に戻るようにする。大きくずれなければ多少の前後は構わない。
次々と列車の時刻を貼っていき、ポイントなども考慮しつつ列車がぶつからないようにする。特に始発駅や交差する部分は注意する。
以上がダイヤを作るコツです。

ポイント交差.jpg


開発の方では、とうとうリニアを開通させました。これで鉄道博物館に全車両展示の準備ができたということです。リニアモーターカーはまだ実用化されていませんが、新幹線よりも速い車両です。

リニア開通.jpg


今回は2つの非電化路線を建設しました。皆川線は皆川から九王子まで以下の駅を、四鷹線は国文寺から武差野まで以下の駅を建設しました。あと、地下鉄三代田線を皆川から寝馬まで延伸します。

皆川線:皆川、国太刀、布佐、駒江、国文寺、西大和、九王子
四鷹線:国文寺、木寄、四鷹、朝府、西久留米、武差野
地下鉄三代田線:皆川、玉、南玉、北四鷹、四鷹、朝府、西稲木、稲木、西北橋、寝馬

元となった駅名

国太刀:国立
布佐:福生
駒江:狛江
国文寺:国分寺
西大和:東大和
木寄:清瀬
西久留米:東久留米
玉:多摩
稲木:稲城

どこだかもう知っているかと思います。

第7回路線図.jpg


使用車両は、皆川線はキハE130形、四鷹線はキハ110系200番代です。
皆川線の列車交換可能な駅は、布佐と国文寺、四鷹線の列車交換可能な駅は、四鷹と朝府です。

第7回鉄道車両.jpg


非電化路線は架線柱はありません。八高線の高麗川〜高崎とか久留里線など、列車本数の少ない区間で可能な限りコストを抑えるためです。
地下鉄は前面展望が退屈ではありますが、すでに街が発展していて地上に路線が設置できないところで採用されています。東京の都心では地下鉄大江戸線や地下鉄丸の内線など、いくつもの地下鉄が走っていますね。

第7回前面展望.jpg


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2018年01月12日

ゴルフのスコア報告 その9

皆さん、こんにちは。ひろピーです。
自分が過去にラウンドしたゴルフのスコアのその9です。

ついにその時がやってきました。ラウンド回数も25回目に突入。今までの苦労がようやく成果につながる。果たして結果はどうなったでしょうか?


25ラウンド目のスコアは以下の通りです。

ホールNo. - Par : スコア - パット数

2012年12月8日 セブンハンドレッドクラブ(栃木県)
OUT
1-4:6-2
2-4:6-1
3-5:7-2
4-3:4-2
5-4:6-2
6-4:5-2
7-5:7-2
8-3:5-2
9-4:4-1
OUT計:50-16

IN
10-4:6-3
11-4:7-4
12-4:5-2
13-3:4-2
14-5:7-3
15-4:6-2
16-4:4-2
17-3:4-1
18-5:7-2
IN計:50-21

合計:100-37

惜しい。1打足りなかった。だけれどベストを更新。いい感じで来ていたけれど11番の4パットとか無ければ100切りいってたのに。次こそやって見せます。

121208セブンハンドレッドクラブ.png


続いて、26ラウンド目のスコアです。

2012年12月21日 勝沼ゴルフコース(山梨県)
OUT
1-4:4-1
2-5:5-3
3-4:4-2
4-4:6-1
5-3:3-1
6-4:6-1
7-4:6-2
8-3:5-2
9-5:7-3
OUT計:46-16

IN
10-4:6-2
11-4:5-2
12-3:5-3
13-4:4-2
14-3:6-2
15-4:5-1
16-5:5-1
17-4:5-2
18-5:6-1
IN計:47-16

合計:93-32(初の100切り)

きたー、ついに100切り達成。6打も余裕があってこんな形で100を切れることはうれしいです。出だし3連続パーは大きく、1ラウンドのパーの数も自己最高の6つ。約2年半の苦労が報われました。これができたら次は90切りですね。

121221勝沼ゴルフコース.png


最後に、27ラウンド目のスコアです。

2013年1月13日 ハーモニーヒルズゴルフクラブ(栃木県)
IN
10-5:10-3
11-4:9-4
12-3:4-2
13-4:5-1
14-5:6-2
15-4:5-1
16-4:4-2
17-3:4-3
18-4:8-3
IN計:55-21

OUT
1-5:7-3
2-3:3-2
3-4:6-2
4-4:8-2
5-3:7-3
6-4:7-4
7-5:7-3
8-4:5-2
9-4:6-2
OUT計:56-23

合計:111-44

100を切った次のラウンドは99を大幅にオーバー。出だしの大たたきや44パットが痛い。アップダウンの大きなコースにやられました。調子は良い時も悪い時もあるので、そこは我慢しないとね。

130113ハーモニーヒルズゴルフクラブ.png


やっとやっと、念願の100切りを達成しました。初ラウンドから26回目、約2年半で。
皆さんは何ラウンド目で100切りできましたでしょうか?始めてから数ヶ月で100を切れた人、何年もかかった人、未だに100を切れない人もいるでしょう。
100を切るのにアプローチとかパッティングなど、大事なことがわかれば達成できてしまうものです。何年経っても100が切れない人は、ぜひ一度レッスンを受けてみてはいかがでしょうか?

カップイン2.JPG


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【ライザップゴルフ】
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